Our Printed Junkers Publications
During the past few years, we have published several Junkers books.
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at the Paul Zöller Luftfahrtarchive Homepage
90 Jahre D-AQUI
Eine Junkers Ju 52 als Zeitzeugin der Luftfahrt
Paperback, 128 Seiten, s/w, deutsch
ISBN-13: 978-3696398330
Verlag: Books on Demand
Herausgeber: Deutsche Lufthansa-Berlin-Stiftung
Erscheinungsdatum: 15. Mai 2026
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Neun Jahrzehnte nach ihrem Erstflug ist die „D-AQUI“ weit mehr als ein Flugzeug – sie ist der Inbegriff deutscher Luftfahrttradition. Dieses Buch erzählt ihre unglaubliche Odyssee: Von den Anfängen in Dessau über die rauen Fjorde Norwegens und die Weiten Ecuadors, über ihr spektakuläres Comeback auf den großen Airshows in den USA bis hin zur glanzvollen Rückkehr als fliegende Botschafterin der Lufthansa.
Gestützt auf bisher unveröffentlichte Archivdokumente und die Expertise eines internationalen Fachkollegiums, beleuchtet der Autor die entscheidenden Wendepunkte einer Biografie, die mehrfach fast vorzeitig geendet hätte.
Dieses Werk ist eine Hommage an ein ganz besonderes Flugzeug und an die Menschen, die es über acht Jahrzehnte am Himmel hielten. Mit dem Übergang in den stationären Museumsbetrieb im Jahr 2026 schließt sich ein Kreis – dieses Werk bewahrt das Erbe der berühmtesten „Tante Ju“ der Welt für die Zukunft.
Die letzten Junkers-Flugzeuge I - Ausgabe 2023
Frühe Junkers-Entwicklungen von der Junkers J1 bis zur Junkers A50
Paperback, 234 Seiten, s/w, deutsch
ISBN-13: 9783734731389
Verlag: Books on Demand
Erscheinungsdatum: 02.02.2023
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Zweite, vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage
In der knapp dreißigjährigen Geschichte der Junkers-Werke entstanden zwischen 1915 und 1945 fast 30.000 Junkers-Flugzeuge. Die meisten dieser Flugzeuge wurden im zweiten Weltkrieg gebaut und gingen während ihres Kriegseinsatzes oft nach nur wenigen Einsatztagen verloren. Das, was am Ende des verlorenen Kriegs übrig blieb, war wertvoller Rohstoff und wurde zur Rohstoffgewinnung verschrottet. Hiervon blieben in Deutschland auch die Flugzeuge nicht verschont, die schon in den zwanziger und dreißiger Jahren als technisches Kulturgut in eines der aufstrebenden Technikmuseen gelangten. Einige wurden bei alliierten Bomberangriffen zerstört. Andere verschwanden auf dem Weg in vermeintlich sichere Lagerstellen. Anfang der fünfziger Jahre existierte in Deutschland keines der 30.000 Junkers-Flugzeuge mehr. Die heute noch existierenden, annähernd 100 Originalflugzeuge überstanden den Krieg durchweg außerhalb Deutschlands. Einige von ihnen haben inzwischen den Weg zurück in deutsche Luftfahrtmuseen gefunden. Eine Reihe guter Nachbauten ergänzt die wenigen Originale.
Die vorliegende Buchreihe ist eine Bestandsaufnahme der heute noch existierenden Junkers-Flugzeuge, sowie der inzwischen entstandenen Nachbauten und dokumentiert die individuelle Geschichte dieser Exponate. Der erste Band widmet sich den frühen Flugzeugentwicklungen, die unter der Leitung von Hugo Junkers bis 1932 entstanden sind. Die noch zahlreich vorhandenen Junkers Ju52 sind Gegenstand des zweiten Bandes, während die Flugzeugentwicklungen nach der Zeit von Hugo Junkers in einem abschließenden dritten Band behandelt werden.
Fünf Jahre nach Erscheinen der Erstauflage des ersten Bandes legen wir mit dieser Zweitauflage nicht nur eine einfache Aktualisierung vor. Zahlreiche neue Objekte, zum Teil auch Originalflugzeuge, die aus Lagerresten unerwartet wieder zusammengesetzt werden konnten, die Wiederaufnahme einer Serienfertigung flugfähiger Junkers-Nachbauten bei der neu gegründeten Junkers Flugzeugwerke AG in der Schweiz, sowie die Neu- und Umgestaltung zahlreicher Flugzeugsammlungen machten eine grundlegende Überarbeitung des Inhalts der Erstaufgabe erforderlich.
Dieser Titel ersetzt unsere frühere Veröffentlichung
Die Letzten Junkers-Flugzeuge I - Ausgabe 2017
Die letzten Junkers-Flugzeuge II - Ausgabe 2024
Junkers Ju52, AAC.1 und CASA 352
Paperback, 428 Seiten, s/w, deutsch
ISBN 978-3759795656
Verlag: Books on Demand
Erscheinungsdatum: September 2024
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Zweite, vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage
Die Junkers Ju52 war mit mehr als 4.800 gebauten Exemplaren neben der Junkers Ju88 das am häufigsten gebaute Flugzeugmuster der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Weitere 700 Flugzeuge entstanden nach dem Krieg bei Ateliers Aeronautiques Colombes (A.A.C.) in Frankreich und bei Construcciones Aeronáuticas S.A, (C.A.S.A.) in Spanien. Die letzten Maschinen wurden bei der spanischen C.A.S.A. im Jahr 1954 montiert.
Der überwiegende Teil der gebauten Junkers Ju52 aus deutscher Produktion ging bereits während des 2. Weltkriegs durch Kampfhandlungen verloren oder wurden kurz nach Kriegsende verschrottet. Auch die im Ausland nach dem Krieg betriebenen Junkers Ju52 wurden bis auf wenige Ausnahmen zerlegt. Lediglich in Portugal blieben in den 70er Jahren einige Junkers Ju52 im Museo do Ar erhalten. Auch die drei Schweizer Junkers Ju52 der Schweizer Fliegertruppen fanden nach ihrer Außerdienststellung eine neue Beschäftigung im Oldtimer-Rundflug. Eine willkommene Bereicherung der Museumsbestände war in den 80er Jahren die Bergung mehrerer Junkers Ju52, die bei einem Narvik-Einsatz im Hartvikvatnet-See versanken. Ansonsten blieb es bei einigen Einzelstücken originaler Junkers Ju52, die in Südamerika und bei der Lufthansa im Traditionsflugbetrieb erhalten blieben. Neben diesen originalen Junkers Ju52 und einigen, wenigen französischen AAC.1 Exemplaren der portugiesischen Luftwaffe blieben nach der Stilllegung der CASA 352 bei der spanischen Luftwaffe in den 70er Jahren zahlreiche Flugzeuge erhalten, die heute den überwiegenden Teil der weltweit noch vorhandenen Ju52-Flugzeuge ausmachen. Diese Flugzeuge blieben zum Teil als Traditionsflugzeuge in Spanien erhalten oder wurden hauptsächlich nach England, Deutschland und die USA weiterverkauft.
Heute existieren noch 54 weitgehend vollständige Junkers Ju52, AAC.1 oder CASA 352-Flugzeuge, sowie etwa 25 weitere Wracks, deren Historie sich der vorliegende Band II dieser Buchreihe detailliert annimmt. Seit der Erstveröffentlichung im Frühjahr 2018 hat sich die Oldtimer-Szene der Ju52-Flugzeuge grundlegend verändert. Von den acht 2018 noch operativ betriebenen Ju52-Flugzeugen fliegen heute noch gelegentlich zwei Flugzeuge. Dafür verzeichnen Museen umfangreiche Neuzugänge. Die vorliegende Zweitauflage wurde daher in großen Teil neu geschrieben und deutlich erweitert.
Die letzten Junkers-Flugzeuge III
Junkers Ju86, Ju87, Ju88, Ju90, Ju388 und Baade 152
Paperback, 288 Seiten, s/w, deutsch
ISBN-13: 978-3-7494-8172-9
Verlag: Books on Demand
Erscheinungsdatum: 4. September 2019
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Von den etwa 30.000 Junkers-Flugzeugen, die ab 1915 in der dreißigjährigen Geschichte des Junkers Produktionsverbund entstanden sind, waren mehr als 24.000 Flugzeuge Bomber und Aufklärer vom Typ Junkers Ju86, Ju87, Ju88, sowie deren Weiterentwicklungen. Nur fünf Flugzeuge überstanden die Nachkriegszeit. Je eine Ju87 und eine Ju88 blieben in England und den USA erhalten, ebenso wie eine Ju388, die seit mehr als 70 Jahren in den USA eingelagert ist.
Auf Grund der geringen Anzahl noch vorhandener Originalflugzeuge begann man in den 80er Jahren mit der Bergung von Flugzeugen, die während des Kriegs meist an abgeschiedenen Orten zurückgelassen wurden. Inzwischen umfasst die weltweite Museumsflotte von Junkers-Flugzeugen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wieder 18 Museumsflugzeuge, die durch acht zum Teil flugfähige Nachbauten ergänzt werden.
Der Vorrat an weiteren, noch nicht geborgenen Flugzeugwracks hat sich allerdings in den vergangenen 30 Jahren deutlich reduziert. Die drei heute noch vorhandenen Absturzorte mit größeren Strukturbaugruppen dürfen aus denkmalschutz-technischen Gründen nicht bewegt werden. Zunehmende Bedeutung bekommen damit Unterwasserwracks über See abgestürzter Junkers-Flugzeugen, von denen heute 12 zum Teil recht vollständige Exemplare bekannt sind. Insgesamt existieren damit heute weltweit 41 Objekte, die die Epoche der „späten“ Junkerswerke repräsentieren. Sie werden im Rahmen des vorliegenden dritten Bandes der Buchreihe vorgestellt.